1月13日，世界最大跨径公路钢管混凝土提篮拱桥沙尾左江特大桥顺利合龙。历时57天，特大桥实现拱肋高精度合龙，为广西南宁市吴圩机场至隆安高速公路（以下简称“吴隆高速公路”）年建成通车打下坚实基础。下一步，特大桥将转入主拱管内混凝土灌注施工阶段。

沙尾左江特大桥由广西路桥集团承建，位于广西崇左市扶绥县，是吴隆高速公路跨越左江的一座特大型桥梁。特大桥全长.5米，主跨为米中承式钢管混凝土提篮拱桥。全桥共32段拱肋，最大节段重量吨，相当于一头成年蓝鲸的重量。特大桥建成通车后，将是目前世界最大跨径的公路钢管混凝土提篮拱桥，是提篮拱桥发展的又一里程碑。

沙尾左江特大桥的拱肋构造，需要在平行拱的基础上，将整个拱肋竖向内倾10°。这意味着每一节段拱肋的上下弦管接头均不在同一竖直面上，采用正常的吊装方法难以调整相对位置。项目部采取技术措施，通过调整吊装工序、改变大吊点位置、增加上弦管侧浪风等措施，实现内倾10°的调整，有效克服提篮拱与平行拱桥的构造差异给吊装带来的影响，首次成功采用“正吊正扣技术”进行提篮拱桥拱肋吊装。

沙尾左江特大桥建设过程中，紧抓质量管理，坚持品质理念。全桥32个拱肋节段均在钢构厂内加工制作，项目通过落实工程首件制、严抓通病治理、强化过程验收，从严把材料进场关到严控拱肋节段出场关，项目部全程严格监控每道工序,确保各个环节高质高效衔接，为拱肋高精度合龙奠定基础。

吴隆高速公路全长约44.91公里，呈西北走向，起于南宁至友谊关高速公路吴圩西枢纽互通，接吴圩机场至大塘高速公路，终于南宁至百色高速公路坛洛西枢纽互通。

吴隆高速公路建成通车后，将是广西西部地区与吴圩国际机场之间的便捷高速通道，也是广西通往粤港澳大湾区的高速通道和桂西北地区通往北部湾沿海地区的经济干线，对提高广西公路网络的可靠性和通行能力发挥重要作用，能够有力地带动北部湾城镇间区域经济发展与合作，切实保障和改善民生。